들어왔다가 나오지 말라는 말을 들었기 때문에

들어왔다가 나오지 말라는 메세지를 받다

들어왔다가 나오지 말라는

요컨대, 페라리는 르클레르가 필요하지 않을 때 그를 움켜쥐어 리드를 잃었습니다. 그가 극도의 젖은 상태를 유지했다면 그는 선두에 섰을 것입니다. Sainz와 Perez가 그 뒤에 있었고 세 사람 모두 건조한 날씨 타이어를 위해 멈출 필요가 있었습니다. 이 위치에서 Leclerc의 승리가 매우 가능성이 있었습니다.

그런 다음 리드가 사라지면 다시 Leclerc를 호출해야 했을 때 Verstappen 위의 트랙 위치에서 그를 제외해야 했으며 두 사람 모두 다시 한 번 중지해야 했습니다.

페라리 팀의 마티아 비노토(Mattia Binotto) 팀장은 “우리는 판단에 실수를 저질렀다”고 말했다. “우리는 오늘 경주에서 이길 수 있었다.”

왜 그런 일이 일어났습니까?

르끌레르는 “복잡한 상황이었고 우리는 그것을 이해하기 위해 앞으로 며칠간 꽤 많은 회의를 가질 것”이라고 말했다. 지금 논의하기에는 조금 이르다”고 말했다.

들어왔다가

레드불의 공격성이 빛을 발한다

비록 페라리가 레이스를 포기했지만, 페레즈는 레드불이 선택한 전략으로 훌륭하게 운전했다. 그리고 Verstappen의 3위는
그의 마지막 정지 직전에 매우 빠른 인랩 덕분에 꽤 많은 빚을 졌습니다. 첫 번째 제한에서 3위와 4위는 플래그에서
1위와 3위가 되었습니다. 이는 모두 그들의 공격적인 선택이 페라리의 실수를 촉발했기 때문입니다.

Red Bull 팀의 수석 Christian Horner는 “초반의 Charles는 상황을 거의 통제해야 하고 뒤에 있는 동료의 완충 장치도
가지고 있는 것 같습니다.”라고 말했습니다. “그 당시에는 페라리의 레이스가 가방에 담겨 있는 것처럼 보였습니다.

“나는 우리가 그들 중 하나를 얻을 수 있을 것이라고 생각했습니다. 나는 우리가 둘 다 얻을 수 있을 거라고 생각하지
못했습니다. 그리고 분명히 우리는 그들의 실수를 이용했습니다.

“과정이지만 효과적이고 명확한 의사 소통이 있어야하며 구덩이처럼 모든 정보가 있었고 정보를 잘 사용했습니다.

“우리는 Lewis [Hamilton]이 [2016년에 우승한] 것처럼 익스트림에서 슬릭으로 바로 갈지 여부에 대해 토론했지만 우리는 인터를 통과하는 것이 더 빠르고 아웃 랩의 위력이 엄청나기로 결정했습니다. Checo는 절대적으로 해냈습니다.”

“나는 항상 우리가 공격적인 레이스 팀이라는 사실에 자부심을 느껴왔고 우리는 항상 기본을 잘 하는 데 집중해 왔습니다. 전략이든 피트 스톱이든, 발로 생각하는 것이든 오늘은 발에서 생각하고 반응하는 것이 전부였습니다. 당신이 직면한 상황.”

페라리가 두 번째 정지 후 피트 출구 라인을 넘은 것에 대해 두 Red Bulls에 대해 항의했을 때 경주 후의 겁은 짧았을 뿐이었다. 둘 다 거부되었습니다.

레이스 관리에 대한 질문

레이스는 날씨로 인한 일련의 지연 결과로 예정된 78바퀴 중 64바퀴 만에 호출되었습니다.

많은 사람들이 그 당시 비가 많이 내리지 않았기 때문에 레이스가 제 시간에 시작될 수 있었다고 생각했지만 레이스
디렉터인 Eduardo Freitas는 엄청난 폭우가 오는 것을 볼 수 있었기 때문에 진행하지 않기로 결정했습니다.

그가 생각하기를, 그것이 사라질 때까지 기다리는 것이 경주를 시작하고 충돌을 일으킨 다음 중지해야 하는 것보다
낫다고 생각했습니다. 아마도 일종의 거대한 사고 이후일 것입니다.

그러나 그 후 팀은 그의 의사 결정에 대해 일련의 질문을 받았습니다.

그들은 왜 출발 5분 전에 타이어를 장착해야 하고 그리드에 타이어를 장착하는 데 2분이 걸리는데 FIA는 첫 번째
트랙에서 극도의 젖은 상태가 필요할 것이라는 경고를 단 9분 만에 냈는지 궁금해했습니다. 경주를 시작하려고?

이로 인해 100명의 사람들이 타이어를 찾으려고 머리 없는 닭처럼 이리저리 뛰어다녔습니다. 팀은 안전상의 }
이유로 불만을 토로했고 Freitas는 준비 시간을 10분 더 주었습니다.

들어왔다가 그런 다음 두 번째 출발에서 타이어 장착 마감 시간 20초 후 극도로 젖은 상태와 세이프티 카 출발을 요청했습니다.
여기에는 설명이 있었습니다. 정전이 출발 표시등에 영향을 미치므로 계획된 스탠딩 스타트를 포기해야 했습니다.

Horner는 “검토가 약간 필요합니다. “타이어가 그리드를 벗어나서 약간 혼란스러웠습니다. 여기 그리드는 충분히 바쁘고
날씨를 선점하려고 시도하는 것은 항상 약간 위험합니다.