대중교통 을 피하는 방법을 찾으면서 전기 자전거가 잘 팔리고 있다.

대중교통

대중교통 을 피하는 방법을 찾으면서 전기 자전거가 잘 팔리고 있다.    

경기 고양시에 사는 이모(61)씨는 거의 매일 전기자전거를 탄다. 

그녀는 딸 집에 방문하거나 식료품을 사러 갈 때마다 그것들을 가져간다. 그렇지 않으면 30분 정도 걸어야 할 것이다.

그녀는 “30분 동안 걷는 것은 내 무릎에 너무 많은 스트레스를 주었고, 대중 교통을 이용하는 것은 유행병 동안 안전하다고 느끼지 않는다”고 말했다. 

이어 “주차공간을 찾느라 애쓰지 않아도 되고 무릎이 아플 때 모터를 넘겨받아서 요즘 내가 가장 좋아하는 아이템”이라고 말했다.        

고객들에게 음식을 배달할 때 오토바이보다 전기 자전거를 선택하는 배달객들이 늘고 있다.    

전기 자전거는 전기 모터로 움직인다. 보조는 자전거 타는 사람에게 훨씬 적은 일을 의미한다. 

페달의 센서가 승차자를 감지하는 순간 모터가 켜진다. 

버튼을 누르면 바퀴가 자동으로 회전하기 때문에 자전거를 타는 사람은 오르막이나 장거리 페달을 밟을 필요가 없다.

배터리가 다 되면 자전거를 타는 사람들은 정상적으로 페달을 밟음으로써 이동성을 유지할 수 있고, 이것은 또한 배터리를 충전시킨다. 

배터리의 평균 수명은 주 3회 완전 충전을 위해 플러그를 꽂으면 5년이다.

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한국스마트이모빌리티협회가 집계한 자료에 따르면 지난해 전기자전거는 약 7만8000대가 판매돼 전년 대비 95% 증가했다.

한국 전기자전거 시장은 시장이 포화 상태에 빠지고 전기 스쿠터의 인기가 높아지면서 시들해졌다. 

대중교통 전기자전거 업계가 활기를 띠기 시작한 것은 2018년이다. 

자전거 이용 촉진법 개정안은 자전거 전용도로에서 전기자전거를 탈 수 있도록 했다.

한국 정부의 탄소중립성 추진도 원동력이다. 

전기 자동차나 전기 자전거와 같은 친환경 교통수단은 탄소배출량 제로 달성에 도움이 되는 것으로 일부에서는 고려되고 있다.

업계 소식통에 따르면 전기 자전거의 판매량은 이미 국내 전체 자전거 판매량의 약 20%를 차지하고 있다.    

국내 최대 자전거 제조업체 중 하나인 삼천리 자전거는 전기 자전거 판매 호조에 힘입어 상반기 매출이 전년 동기 대비 13% 증가한 870억원(7400만달러)을 기록했다. 

알톤스포츠는 상반기 매출액이 324억원으로 전년 동기 대비 33% 증가했다. 

올해만 경기도 판교에서 10개 이상의 신형 전기차를 출시했다.    

국내 전기자전거가 외국에서 잘 팔리고 있다.

전기자전거 제조업체 마이벨로는 지난해 전기자전거 수출로 500만 달러를 벌어들였다. 

올해 수출액 2500만 달러를 달성할 가능성이 높다. 

전남 순천에 있는 이 회사 공장은 하루 400500대의 전기자전거를 생산하고 있으며, 연간 최대 10만대의 전기자전거를 생산하고 있다.

최기호 마이벨로 대표는 “전기자전거는 친환경 교통수단으로서 일반 자전거보다 속도가 빠르고 체력 소모가 크지 않으면서도 장거리 주행이 가능하다”고 말했다. 

그는 “미국과 유럽은 이미 전기자전거를 활용한 일부 정책을 내놓았다. 

경제뉴스

시장이 더 커질 것으로 예상된다고 말했다.

한국과학기술연구원에 따르면 2018년 211억달러 수준이었던 세계 전기자전거 시장은 2023년 386억달러에 이를 가능성이 높다.